Les tarifs du «Break de classe»

Fière des ses origines allemandes sans cesse ventées dans les spots publicitaires, la marque OPEL opère depuis peu une véritable métamorphose stylistique. A côté d’une INSIGNA particulièrement réussie, l’ASTRA poursuit sa carrière avec brio et propose depuis peu un break aux allures sportives et élancées.


Un an après la berline, la version SPORTS TOURER fait son apparition. Rien à voir avec l’insipide précédant break ASTRA. Les tarifs viennent de tomber et ont l’air eux aussi bien différents.

l’ASTRA est une allemande et elle le revendique autant qu’elle peut.  Puisque AUDI a trouvé la formule magique qui obtient la plupart des suffrages, alors inspirons-nous le plus possible de leurs réalisations. La partie arrière de la nouvelle SPORTS TOURER semble en effet dévirée d’un break A4.

OPEL signe en revanche le profil d’une très belle virgule, tout le long du bas de caisse ; effet sport garanti. Le coffre est un tout petit peu moins logeable (1550 litres) que celui de la version précédente. Elle est en revanche tellement plus belle qu’on ne s’en plaindra pas.

A l’intérieur, un astucieux système FlexFold permet à la banquette arrière de se rabattre toute seule sur simple pression d’un bouton. Avec un système Start & Stop bientôt généralisé sur la gamme, l’ASTRA se veut économique et sa gamme de puissance qui va de 95 à 160ch laisse le choix.

21650€ c’est le prix pour s’offrir le premier modèle de la gamme diesel : le 1.3L CDTI de 95ch.
Le bloc 1.7L CDTI est pour sa part disponible en deux niveaux de puissance : un 110ch à 22050€ et un 125ch à 24550€. Une boite auto est disponible sur la version 2.0L CDTI de 160ch. Ce modèle débute à 25550€.

Du côté des essences, la gamme débute à 18950€ avec le 1.4L Twinport de 100ch. Ce même bloc est aussi disponible en version turbo de 140ch pour 22650€.

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