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Une niche dans la niche

Il faudra bientôt être Consultant Spécialisé de la marque AUDI pour connaître et différencier ses modèles. Afin de clarifier un peu le positionnement, AUDI nous livre un classement alphabétique de ses autos très clair. Un peu en dessous du vaisseau A8 et juste au dessus de la berline familiale A6, l’A7 Sportback vient prendre sa place (à ceci près qu’il s’agit d’une 4 places). Voici les photos officielles du grand coupé 4 portes de la marque aux anneaux.

Elle fait couler beaucoup d’encre depuis la présentation de son concept. Nichée sur le tout petit créneau du Coupé 4 portes, l’A7 est fin prête pour attaquer de plein fouet la MERCEDES CLS ; chef de famille. Du coup BMW annonce ce matin même, la mise en production de son GRAN COUPE. Le calendrier s’accélère et il y a peu de doutes sur la présentation d’une nouvelle CLS au prochain Mondial de PARIS.

Comme on sait le faire chez AUDI, le design de l’auto est d’emblée fédérateur et consensuel. L’A7 est belle et racée. Attention cependant messieurs les Designers à ne pas confondre « code » d’une marque et « copie » des modèles. Puissant et rageur, l’avant est à mi-chemin entre le style « vertical » d’une A8 et « rond » d’une A6. Si l’avant donne peu d’identité propre à l’auto, la partie arrière est en revanche très originale. La berline reçoit un hayon Lire la suite de cette entrée »

Pas de clef de contact, mais une clé USB

Au rayon des gadgets pour amateurs d’automobiles exclusives, la boutique MASERATI propose à tous les amoureux du nouveau GranCabrio une très belle clef USB.

Avec une capacité de 4GO, cette clef est elle aussi une vraie 2+2 ! Cerise sur le gâteau, sa carrosserie est d’une teinte métallisée, sa capote d’un beau bordeaux, ses roues tournent et ses phares s’allument lorsqu’on Lire la suite de cette entrée »

Le retour du Cobra

En cette période riche en actualité automobile chez nos voisins américains, le constructeur ICONIC MOTORS présente ses clichés officiels. La future AC Roadster est enfin terminée. A travers elle, le mythe de l’AC COBRA et la passion de Carroll SHELBY est de retour.

ICONIC MOTORS a d’abord réussi un tour de force. Faire revivre une Cobra sans son nom lui aurait enlevé beaucoup de saveur. La marque AC a donc autorisé l’utilisation de son patronyme. La future bombe sera finalement baptisée: AC Roadster.

Que ceux qui ne l’ont pas reconnue passent leur chemin. Le roadster est le parfait exemple du neo-retro. Légèrement Lire la suite de cette entrée »

Test de paternité inutile

C’est un fait, les images de synthèses et autres croquis d’études de styles nous donnent toujours un avant goût très futuriste des nouveaux modèles. Arrive après le plaisir de la projection le temps des compromis et de la faisabilité. Résultat, le produit fini est souvent un peu décevant par rapport à ce qui était annoncé. Le nouvel X3 n’échappe pas à la règle. Très réussi, il ne fait en revanche aucune révolution. Voici les premières photos officielles du 4×4 “médium” de BMW.

Le lien de parenté est évident, le X3 et bien le descendant de son aïeul. Il en garde le style global ainsi que le dessin particulier de la cellule. Même si le nouvel X3 s’allonge de 8 centimètres par rapport à la version précédente (soit 4.65m), les rapports de volumes restent proches. On a toujours cette sensation d’étroitesse de la caisse que l’on ne ressent pas sur le petit frère X1. C’est d’autant plus perturbant que le X3 se positionne bien au dessus en terme de volume.

Côté design, la ceinture de caisse se fait plus prononcée et très moderne. C’est certainement la face avant qui constitue la plus grosse évolution du 4×4. Les nouveaux phares et le gros haricot BM’ « verticalisé » métamorphosent
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Une série d’anniversaires pour la 32ème édition

On ne présente plus le rendez-vous annuel lyonnais des passionnés d’auto de collection. La 32ème édition du salon EPOQU’AUTO promet de faire vibrer EUREXPO au son des “happy birthday” avec des événements incontournables.

C’est d’abord ALFA ROMEO qui sera à l’honneur, histoire de fêter dignement les 100 ans de la marque. Le très actif club ALFA France et plusieurs musées se sont mis en quatre pour nous offrir un plateau remarquable. La célèbre DISCOVOLANTE viendra ainsi jouer les OVNI au milieu d’une ALFETTA 159 et de nombreux autres modèles mythiques de la marque. Le public aura sans doute aussi les yeux rivés sur la 24HP de 1910, la toute première ALFA construite.

L’édition 2010 sera par ailleurs l’occasion de fêter les 30 premières bougies de la RENAULT 5 Turbo. Avec ses ailes bodybuldées et son 1.4L ravagé, la TURBO a marqué son époque. De nombreux Lire la suite de cette entrée »

Le doux chant d’une sirène nommée design

Ce ne sont pas les antiquaires qui me contrediront, la référence en matière de break a toujours été la VOLVO. C’est même grâce à l’aspect massif et sécuritaire de ses anciens modèles que la marque s’est forgée une solide image dans le domaine. Reconnaissable au premier coup d’oeil, le break VOLVO possède le Cx d’une boite d’allumettes. On croirait presque que les designers aimaient en rajouter. Avec des formes façon “carton de déménagement”, l’auto offrait une capacité de chargement maximale.

Aujourd’hui le break est à la mode. Il a même au file du temps volé l’aspect sportif que se gardaient jusqu’ici les versions berlines. La surenchère des marques sur leurs breaks ne concerne donc plus le volume de chargement mais plutôt le design extérieur et l’aspect sportif suggéré. VOLVO a lui aussi fini par craquer et nous propose une superbe nouvelle V60, quitte à sacrifier un peu le volume intérieur.

Brain storming dans les bureaux VOLVO: “Mesdames, Messieurs, faites mois la liste de nos atouts et condensez-les sur notre prochain modèle”.

Résultat, la V60 reprend l’avant agressif et effilé des modèles actuels. De profil, l’auto dispose d’une ligne de toit fuyante. Le dessin est fluide et allège l’allure globale. A l’arrière on dirait presque une copie de la fameuse petite C30, justement plébiscitée pour l’originalité de son “popotin”. Bref, nous avons Lire la suite de cette entrée »

Tea FORTWO and two for tea

Une semaine après que son génial inventeur Nicolas HAYEK nous ait quitté, SMART présente la nouvelle mouture de la célèbre puce des villes. Référence en matière de mobilité et parfaitement a son aise dans les centres villes encombrés, la SMART FORTWO s’offre un léger lifting, histoire de rester au top de sa forme.

Pas de révolution en vue pour le design de la petite SMART, mais un travail dans le détail. Les couleurs sont ainsi revisitées avec des teintes à la finition mat très en vogue. Le bouclier avant est désormais peint à la couleur de l’ensemble et accueil des feux de jour à LED. Les blocs optiques sont très légèrement revus, et les roues de désormais 15 pouces s’offrent un nouveau dessin.

On note à l’intérieur une sérieuse évolution du tableau de bord. Plus “fini”, il offre tous les gadgets du moment. Un grand écran prend place au centre de la console et gère tout le multimédia. Bluetooth, entrées auxiliaires, régulateur Lire la suite de cette entrée »

Le Grand Tourisme à la française

C’est l’histoire d’un passionné de belles choses et notamment d’automobiles. JEAN DANINOS, PDG de la FACEL (Fonderies et Ateliers de Carrosserie de l’Eure et Loire) réalise avec soin l’habillage de très belles mécaniques. Une chose le chagrine: que la France n’est rien à mettre en face des coupés ALFA ROMEO, PORSCHE et autres TRIUMPH. Il décide alors de créer sa propre marque : la FACEL VEGA.

La FV1 et son gros V8 CHRYSLER trust immédiatement le haut du pavé grâce au luxe et aux performances du modèle. Pour tenter de vendre plus d’automobiles, Jean DANINOS lance une «petite » FACEL. La FACELLIA est ainsi homologuée en 1960. Client fidèle de la marque, le parrain de son lancement n’est autre que le pilote Stirling MOSS.

Résolument sportive et presque féminine, la FACELLIA est une décapotable dans le vent. Elle sera plus tard proposée en coupé 4 places.

Dotée comme sa grande sœur d’un châssis tubulaire, la FACELLIA voit en revanche Lire la suite de cette entrée »

Un autre sommet atteint par ALPINA

ALPINA est un constructeur dont le destin est lié depuis toujours à BMW. La raison est très simple, le jeu consiste à prendre la base solide d’un modèle BM’ et d’y apporter des modifications sportives et exclusives. Crée a une époque où le constructeur munichois ne savais peut-être pas encore tirer la quintessence de ses moteurs, le créneau d’ALPINA est devenu depuis de plus en plus limité. Il reste tout de même ce nom fabuleux qui aura toujours une sonorité spéciale à l’oreille des amateurs, et permet à la marque de signer des bons de commandes avec les nombreux passionnés.

Dans les années 80, la fameuse 323i avec son 6 cylindres et ses deux sorties de pots, proposait 150 superbes chevaux. Le département M Motorsport n’était pas encore très actif, et les gros blocs BM’ offraient des possibilités d’évolutions énormes aux préparateurs. Une 323i revisitée par ALPINA en version B3 proposait alors plus de 200ch. La différence était énorme et les amateurs d’automobiles exclusives y ont vite pris goût.

Ils ont été plusieurs à se lancer sur le créneau de la BMW gonflée, mais l’un d’entre eux Lire la suite de cette entrée »

Ultime solution à la marée noire américaine

Il fut un temps où nos petites têtes avaient naturellement leur échelle de référence en matière d’automobile. La Formule 1 représentait ainsi le top de la performance, et les GT essayaient de s’en approcher. Et bien voilà la DAGGER GT développée par la maison TranStar qui bouscule une fois de plus nos maigres certitudes.

TranStar est un constructeur américain qui porte plutôt bien son nom. Avec l’annonce qui vient d’être faite, on ne sait pas trop si l’on a à faire à une automobile ou à un appareil pour voyager d’une étoile à l’autre. Dans tous les cas et vu la cylindrée de son moteur, l’utilisation de la DAGGER pourrait être une solution à envisager pour étancher très rapidement les nappes de pétroles qui souillent les côtes américaines.

Il ne s’agit encore que d’un concept mais il va entrer très prochainement en production. On ne s’attardera pas sur les lignes de ce Spider qui bien que très réussies n’apportent rien de plus à l’histoire du design automobile. Consensuelle, ultra aérodynamique et dotée d’éléments suggestifs, on a bien affaire à un engin puissant.

C’est plutôt du côté technique que la DAGGER va faire couler de l’encre. Châssis haute résistance Lire la suite de cette entrée »