Articles avec le tag ‘peugeot’

La mobilité rencontre la mobilité

Vous connaissez déjà peut-être le nouveau service proposé par PEUGEOT: MU by PEUGEOT. Il s’agit de proposer des services ponctuels de mobilités à tous les abonnés qui possèdent un compte « MU ».

Le principe est très simple. Vous créditez votre compte « MU » en monnaie sonnante et trébuchante, et vous obtenez un équivalent en points. Grâce à ces points vous pouvez alors choisir parmi une multitude de services partout où vous vous trouvez.

Vous êtes de passage dans une ville, louez un vélo PEUGEOT pour quelques points. Vous avez envie de profiter très ponctuellement d’un scooter, utilisez donc vos points pour emprunter n’importe où un deux roues de la marque. Vous partez au ski et n’avez pas envie d’acheter spécialement un coffre de toit, louez-le donc pour la semaine avec MU by PEUGEOT. D’autres services sont proposés comme bien sûr la location de voiture.

Cette idée géniale est pour l’instant réservée aux villes de Lire la suite de cette entrée »

Pour les cow-boys brésiliens

Il est de plus en plus difficile pour nos constructeurs de prendre des parts aux concurrents sur nos marchés très matures. Une bonne technique pour se diversifier et pour espérer de meilleurs résultats d’une année sur l’autre est de creuser le créneau de l’export vers les autres continents. La place du constructeur français est reconnue depuis longtemps au Brésil et il compte bien en profiter.

Bien a l’écoute du marché brésilien, PEUGEOT lance son nouveau HOGGAR. Basé sur une 207 que l’on peut décidément décliner à l’infini, ce joli pick-up permet à la marque au lion de renouer avec un de ses plus vieux segment. Rappelez-vous de la 504 pick-up, en deux et même quatre roues motrices version DANGEL, c’était un vrai succès.

Utile, robuste et pas dénuée de charme, la HOGGAR devrait Lire la suite de cette entrée »

 Toutelauto vous propose une mini visite en photos de l’édition 2010.

Un avant-gout seulement! Pour vivre et partager la passion de l’automobile de collection, rien ne vaut une vrai visite!

Un grand merci à Thomas R. pour ses images.

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Comment se tailler la part du « LION » en CHINE

Non il ne s’agit pas de la nouvelle 407. Un peu plus « haute sur pattes », la 408 est une évolution de l’actuelle très réussie 308. Cette version reçoit une grande malle et reprend les principaux attributs de sa soeur « 5 portes ».

Lancée à PEKIN, elle se destinera dès le mois de Mars prochain au marché chinois. RENAULT était devenu le champion des versions « triocorpsisées ». On se rappel de la R9 disponible en deux versions (coffre ou hayon pour la R11). On pense aussi aux CLIO greffées d’une malle qui pullulent dans les Pays de l’Est et on fait immédiatement le lien avec la dernière version « export »: la FLUENCE. C’est le genre de modèles qui sont les plus plébiscités à l’étranger. Les gros gains de croissance ne peuvent s’espérer qu’en dehors d’une EU déjà bien équipée. Du coup PEUGEOT sort ses griffes et compte bien se tailler la « part du lion ». Au programme il y aura donc la CHINE puis l’AMERIQUE LATINE.

4.68m de longueur (d’où le « 4″ de 408), 2.71m d’empattement et surtout une hauteur de 1.50m permettent à l’auto de gagner beaucoup en volume intérieur par rapport à sa grande soeur Lire la suite de cette entrée »

Dernier battements de portières pour la petite PEUGEOT

Des rumeurs couraient sur le compte de la petite 1007. C’est aujourd’hui confirmé, sa production va s’arrêter d’un jour à l’autre. En vente depuis 2005, elle n’a pas connu le succès attendu. Sophistiquée et mignonne, son système de portes coulissantes rendait son prix un peu élevé. Difficile de lui trouver une place entre les 107, 207 et autres C3.

En tout, 122000 exemplaires auront été construits et la marque tablait sur un niveau de vente équivalente chaque année… Seul 3000 exemplaires ce sont vendus cette année et ces derniers temps il n’en sortait qu’une vingtaine chaque jour du site de production.

 L’usine de POISSY sera justement utilisée pour construire la nouvelle C3, qui à n’en pas douter va faire du bruit. Ce sera une première pour ce site qui était jusque là exclusif à la production de PEUGEOT. Au passage, il est très possible que la CITROEN C2 tire sa révérence en même temps. Là encore, difficile de se positionner entre une C1 et une C3 qui promet.

Salut petite 1007, et bravo pour ta « bonne bouille », ton style dynamique et ta présentation haut de gamme.

On sert les rangs chez les monospaces français

Finis les monopoles du monospace compact. Le grand frère SCENIC et le nouveau champion le C4 PICASSO tremblent déjà.

C’est une nouveauté de plus que nous aurons le plaisir de découvrir au salon de Francfort en Septembre. Après le 3008, la mrque au Lion fait à nouveau parler d’elle avec un modèle 5/7 places.

Avec ses lignes droites et ses feux efilés, la 5008 est très « modern design ». Rien à voir avec une automobile-jouet en forme de ballon pour plaire aux enfants. C’est bien le chef de famille qui est ici visé. « Une auto pratique d’accord, mais à condition qu’elle me plaise ».

Côté sécurité, les enfants sont à l’abri ! Affichage « tête » haute, distance alert (pour éviter de rouler

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La Peugeot 3008 est un crossover compact, volumique et responsable.

Assemblée dans l’usine de Sochaux, La 3008 se positionne à la croisée des chemins entre plusieurs univers existants : celui des SUV, des monospaces ou encore des berlines. Produit de ce métissage, elle sait en retirer les points les plus forts et adopte de surcroît un certain nombre de technologies inédites (Dynamic Rolling Control, Grip Control,.)
L’architecture de la 3008 réussit à combiner un volume monocorps, pare-brise avancé avec des éléments empruntés au monde des SUV, comme son volet de coffre inférieur (ou hobby), ses vitrages latéraux plongeants, sa position de conduite haute.

 Autre innovation proposée, le système Grip Control, composé d’un anti-patinage sophistiqué et de pneumatiques Mud & Snow. Il permet l’optimisation de la motricité des deux roues avant de la 3008 pour de réelles utilisations « off-road ». Le conducteur dispose, dés lors, d’une molette paramétrable selon cinq modes : Standard, Neige, Tout chemin (Boue / Terre / Herbe humide), Sable et ESP off.

A partir d’un certain niveau de finition, le véhicule reçoit des éléments de typage « off-road » avec, notamment, des inserts au niveau des longerons et des boucliers. Pour encore plus de luminosité et de visibilité, ils peuvent bénéficier d’un large toit en verre d’1,60 m2. Son intérieur Multiflex sait se transformer à volonté, grâce à son plancher de coffre à trois positions et à ses dossiers arrière escamotables. Pour ajouter à sa sérénité autant qu’à la sécurité de tous, le conducteur peut bénéficier, de série ou en option, de technologies rares, voire inédites sur le marché :

- système d’affichage tête haute,
- Distance Alert (permettant d’aider au respect des distances de sécurité inter-véhicules selon la vitesse),
- frein de stationnement électrique automatique,
- aide au démarrage en pente, (bien encore de la gamme des systèmes télématiques avec navigation (WIP Nav ou WIP Com 3D).

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