Nouveau VOLKSWAGEN TOUAREG V6 TDI 204

Un nouveau «petit-gros» diesel

Autant s’y habituer tout de suite, la voiture propre du futur sera «bleue». C’est un détail marketing d’importance : sur le nouveau TOUAREG, le «i» du logo TDI, qui jusqu’ici était rouge pour rappeler la puissance des «GTI», puis gris pour se faire oublier, devient finalement bleu. On respire le bon air de l’océan et on est rassuré pour la stabilité de la banquise rien qu’en jetant un œil au logo.


VOLKSWAGEN présente son tout nouveau moteur, un beau V6 TDI qui permet à la marque de proposer une belle et raisonnable entrée de gamme.


La norme de pollutions EURO 6 pointe le bout de son nez. Avec elle les diesel commencent à trembler. Nous allons enfin nous attaquer aux vrais polluants, et arrêter de tout mettre sur le dos de ce pauvre CO2 qui n’est pas bien méchant. Avec la future guerre aux particules toxiques, les diesel n’ont qu’à bien se tenir.




La concurrence entre les modèles a conduit les fabriquants à ajouter sans cesse de la puissance à leurs moteurs. La moitié n’est pas utilisée quotidiennement. Il y a 15 ans, les plus belles familiales développaient 200ch. Aujourd’hui c’est presque banale voire insuffisant. Revenons un peu sur terre. 200ch c’est une belle réserve de puissance et c’est parfaitement adapté pour un gros SUV. C’est parfaitement suffisant pour rester maître de la file de gauche sur autoroute. Pour le reste, un TOUAREG ne donnera jamais grand chose sur un circuit quel que soit son moteur.


Avec la disparition du poussif TD5, il manquait une entrée de gamme au TOUAREG. C’est aussi l’occasion de lui baisser un peu son prix qui à tendance à s’envoler.

Pour ce nouveau TDI, le fameux bloc 3.0L est repris, mais il est peu dégonflé. Au lieu de 240, 204ch sont désormais proposés. (un bon conseil, achetez celui là et faites-le reprogrammer…). Si le 0 à 100 passe à 9 secondes au lieu de 7.8, la consommation de 7.4 litres ne change pas !. Bref, quel est l’intérêt ?


Et bien le tarif est un peu plus bas. Comptez 2500€ d’économie par rapport au 240ch, soit 53100€. Il y aura  toujours en revanche un malus écologique de 750€ à régler, correspondant à des émissions de 195g/km.

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Edito
"L'auto de week-end". les passionnés connaissent bien cette expression. Qu'elle soit de sport, ancienne ou tout simplement spéciale à nos yeux, nous aimons nous mentir à nous-même et dire de notre auto-plaisir qu'on l'utilise tous les week-end. A bien y réfléchir, en plus des jours de repos, nos autos doivent souvent attendre la belle saison pour avoir réellement le droit de sortir un peu. Quand l'hiver arrive, on sait d'expérience qu'une inévitable hibernation mécanique va commencer, et çà rend un peu triste.

Mais cette année le calendrier se bouscule pour maintenir notre moral au beau fixe. EPOQU'AUTO, GENEVE, RETROMOBILE, LE MANS CLASSIC, un programme chargé de surprises pour surmonter l'hiver tout en douceur.

Au plaisir de vous y croiser

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