MINI COYOTE V2 & MINI COYOTE Plus

Un essai vérité tout en couleur

On ne présente plus la maison COYOTE qui a eu, il y a quelques années déjà, la génialissime idée de proposer des avertisseurs de radars communiquants. Ces jours-ci, le fabriquant annonce la sortie imminente d’un nouveau boîtier : le MINI COYOTE PLUS. Toujours plus clairs et plus perfectionnés sur le papier, c’est sur la route que l’on est le mieux à même de juger ces appareils.


Notre équipe a justement profité d’un déplacement pour tester le MINI COYOTE V2 en conditions réelles. Comme le système est efficace partout en Europe, nous avons même pu profiter de notre passage en Suisse pour juger de ses capacités à l’étranger. En voiture pour 1000km en V2.

Le MINI COYOTE V2 et sa taille contenue trouve vite sa place dans un coin du tableau de bord. Pour ceux qui découvrent le système, le COYOTE propose d’informer le conducteur à différents niveaux :


  •  Signalement des zones de contrôles « fréquentes » et « à risques ». Certains endroits sont signalés très souvent par les utilisateurs. Il y a donc important d’être prévenu lorsqu’on s’en approche.

  • Emplacements des radars fixes : même s’ils sont relativement bien signalés par des panneaux, il est toujours important d’avoir un rappel à l’approche d’un radar fixe. C’est d’autant plus vrai que la nouvelle loi placera désormais les panneaux indicateurs pour signaler une zone de contrôle et non l’approche d’un radar imminent. Une fonction qui sera donc très bientôt indispensable…

  • Zone de perturbation : communiquer entre automobilistes sur la route, c’est d’abord un bon moyen de contribuer à la sécurité de tous. Grâce à cette fonction, toutes les perturbations du type : travaux imprévus, accident, fort ralentissement, sont signalées.

  • Alerte RADAR MOBILE : c’est (un peu/beaucoup, avouons-le) la fonction qui nous intéresse le plus. Le radar mobile, imprévu et bien caché n’a qu’à bien se tenir. Les autres utilisateurs COYOTE qui viennent dans les deux sens de circulation contribuent à informer la communauté en temps réel. Le principe est très simple, je passe devant un radar mobile, je le signal immédiatement en appuyant sur un bouton. Çà profite immédiatement aux automobilistes derrière moi. Les autres nombreux utilisateurs qui sont devant, font la même chose pour moi.

Réglages avant départ


Depuis le menu « réglages » de l’appareil, on peut sélectionner un type d’alerte différent pour chaque fonction. Nous vous conseillons de vous y pencher 3 minutes au départ. Comme les zones de contrôles fréquentes et les radars fixes sont nombreux, la COYOTE peut sonner toutes les 30 secondes et devenir gênant.

Le plus logique est de garder une simple alerte visuelle pour les « zones fréquentes »,  un bip unique pour les fixes et la « grosse sirène » pour les mobiles et les accidents.


1000km d’essai

Pour se faire une idée du MINI COYOTE V2 en conditions réelles,  nous avons réalisé un test sur le trajet CLERMONT-FERRAND – LYON- ANNECY-GENEVE et retour. Un peu plus de 1000km d’autoroute, de nationales et d’agglomérations dans 2 pays différents.

Dès l’allumage, le COYOTE trouve ses satellites et établie sa connexion au réseau GSM. On notera d’une manière générale la grande sensibilité de son GPS intégré. Le COYOTE informe constamment de la vitesse autorisée pour la portion de route sur laquelle on se trouve. A la seconde ou un panneau vous indique un changement, MINI COYOTE vous en informe également. Bravo pour la précision.

Une fois lancé sur l’autoroute on se rend vite compte de l’importante communauté d’automobilistes utilisants COYOTE. Il y a toujours du monde devant soit, et à petite distance. Tous les ingrédients sont en somme réunis pour avoir une information fraîche et de qualité.

Malgré sa petite taille, l’écran couleur du MINI COYOTE est très lisible. Toutes les informations nécessaires sont affichées en permance.

L’écran affiche donc en continu :

  • La vitesse limitée
  • Le numéro de la route sur laquelle on se trouve
  • La vitesse réelle de notre véhicule
  • Le nombre de COYOTE devant nous et à quelle distance
  • La qualité moyenne des utilisateurs


Dès qu’on approche d’une perturbation ou de tout type de contrôle, un message clair avec une barre de défilement permet de se positionner de manière très précise. On obtient aussi une indication sur le temps écoulé depuis la dernière fois que l’alerte a été signalée.


Nous avons eu la chance et la malchance de croiser deux contrôles radars surprises et un accident sur notre trajet. A chaque fois, nous étions prévenus à temps.
Une fois en Suisse sur le périphérique Genevois, un radar automatique non signalé a bien failli nous surprendre en sortie de tunnel, heureusement le MINI COYOTE nous a prévenu. Pour information, nous n’avons pas profité de l’appareil pour rouler au delà des vitesses limitées.  Pour autant, on a vite fait de faire un écart sur une bretelle en pleine agglomération, même sans le vouloir.

Bref le MINI COYOTE V2 nous a convaincu. Comme il faut bien être objectif, on regrette en revanche qu’il n’y ait pas un ou deux boutons de plus. Les trois boutons du COYOTE activent des fonctions qui varient sans cesse. Pendant le signalement d’un contrôle, il est possible de couper la sonnerie si elle devient gênante. La fonction est proposée alternativement à la fonction habituelle de signalement d’un radar mobile. Le menu change toutes les deux secondes environ. Si on a pas les yeux rivés sur le boitier, il est possible de déclarer un radar alors qu’on voulait simplement couper sa sonnerie. Idem pour la fonction ON/OFF, il faut parfois attendre le bon moment et être à l’arrêt pour qu’elle apparaisse. Bref, c’est une constatation sans grosse importance mais qui mérite d’être signalée.

La sortie imminente du nouveau MINI COYOTE PLUS résoudra sans doute ce problème. Avec ses boutons plus gros et mieux éclairés, l’utilisation sera plus claire. On notera aussi une amélioration ressente des alertes en ville. Les agglomérations sont désormais parfaitement prises en charge et le nombre d’autres COYOTE présents dans un zone comprise entre 1 et 15km est rafraîchis toutes les 5 minutes.



Depuis peu et toujours pour la sécurité, COYOTE propose un service d’assistance. Une fois le véhicule immobilisé, il est ainsi possible de demander une aide mécanique directement depuis son boitier. Grâce au GPS, la dépanneuse connaît votre position exacte… Gratuit pour les abonnements 24 mois, 3.50€ par déclaration dans les autres cas.



Les MINI COYOTE V2 sont en vente au prix généralement constaté de 199€ avec 3 mois d’abonnement inclus.

L’abonnement mensuel est ensuite de 12€ ou de 250€ pour 2 ans. Le renouvellement se fait très simplement par internet ou par téléphone.

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2 réponses à to “MINI COYOTE V2 & MINI COYOTE Plus”

  • sennavoine:

    je pars en vacances suisse et autriche est ce que mon coyote plus est légale dans ces pays ? merci

  • Toujours pas, ni en Suisse, ni meme paraitrait-il en allemagne. Pour autant, il ne s’agit que d’un GPS couplé a un GSM, donc indetectable…

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Edito
"L'auto de week-end". les passionnés connaissent bien cette expression. Qu'elle soit de sport, ancienne ou tout simplement spéciale à nos yeux, nous aimons nous mentir à nous-même et dire de notre auto-plaisir qu'on l'utilise tous les week-end. A bien y réfléchir, en plus des jours de repos, nos autos doivent souvent attendre la belle saison pour avoir réellement le droit de sortir un peu. Quand l'hiver arrive, on sait d'expérience qu'une inévitable hibernation mécanique va commencer, et çà rend un peu triste.

Mais cette année le calendrier se bouscule pour maintenir notre moral au beau fixe. EPOQU'AUTO, GENEVE, RETROMOBILE, LE MANS CLASSIC, un programme chargé de surprises pour surmonter l'hiver tout en douceur.

Au plaisir de vous y croiser

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