SAAB 96 (1960-1980)

Aussi efficace que singulière

Les passionnés de courses historiques la croisent souvent. Développée sur un châssis de SAAB 93, ce coupé deux portes aux formes venues d’ailleurs mérite bien de fêter ses 50 ans dans nos pages, aussi bien par l’originalité de ses solutions techniques que par le brio de sa carrière en course.


Sortie en 1960, la SAAB 96 ne fait rien « comme tout le monde ». Son dessin original n’est pas passé loin de ce que l’on fabriquait à l’époque dans les Pays de l’Est. Elle gardera pourtant une originalité toute singulière, jusqu’à devenir 50 ans plus tard, une auto très convoitée par les passionnés.


Son bloc tri-cylindres deux temps

de 740cm3 voit vite sa cylindrée portée à 841cm3. Il peut alors compter sur 38ch à 5000tr/min. Une version « Gran Turismo » est ensuite lancée. Trois carburateurs SOLEX plus gros (34 bic) permettent alors de gagner une quinzaine de chevaux supplémentaires. Pour son modèle « compétition », les préparateurs arriveront même à atteindre les 80ch.





Sur les modèles 1967, le moteur V4 des FORD Taunus est emprunté et définitivement adopté. Avec 1498cm3, ce 4 cylindres en V est un quatre temps. Sa puissance disponible est de 73ch. En compétition, ce moteur se montrera modifiable à l’infini. Sa cylindrée passera à 1600 et même 1825cm3. Gavé par deux carbus double corps, il verra sa puissance grimper jusqu’à 170ch.



Il faut bien avoir en tête que l’on parle d’une auto de 1960 et qui pèse seulement 950kg !

Autre originalité technique, la SAAB 96 dispose d’un double circuit de freinage qui a la particularité d’être croisé ! La roue avant-gauche est ainsi gérée avec l’arrière-droite et pareil de l’autre côté. Quel est l’intérêt de ce procédé ? je n’en ai aucune idée.


La SAAB 96 sera très vite disponible dans une version BREAK nommée 95. Avec trois portes, le petit « break de chasse » se montrera virulent en compétition. On se rappel par exemple de sa 4ème place au Monte Carlo de 1961 avec Erik CARLSSON à son volant.




















Grâce à sa longue carrière, un demi million de 96 sera produit.

Les principaux liens:


- Un site français avec forum complet et actif : www.saabsportclub.com

- La référence (en anglais) du V4 : www.saab-v4.co.uk

- Une mine d’or de la SAAB ancienne (USA) : www.vsaab.com

- Toutes les pièces détachées pour restaurer votre 96 : www.subrem.com/jackashcraft/





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Une réponse à to “SAAB 96 (1960-1980)”

  • ma Saab96 type Saab96 sedan chàssis n°498902
    première mise en circulation le 08/11/1968 sous plaque 1210C
    domicile de laSaab96 avenue de Verdun 110 ARDRES 62610
    réparation de l’alternateur -réparation du carburateur 10 ans
    sans roulez avec la Saab le solex 32 pdsit 4
    réfection démarreur bosch 000120829-ligne d’échappement INOX
    starter manuel contre starter auto
    bougie d’allumage bosch super ( No2…WR7DC
    allumage électronique Aall system magnetic le moteur tourne
    très bien avec le graphite marly Dupuis le 08/11/1968 merci a Maely Tf 0321975630

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Edito
"L'auto de week-end". les passionnés connaissent bien cette expression. Qu'elle soit de sport, ancienne ou tout simplement spéciale à nos yeux, nous aimons nous mentir à nous-même et dire de notre auto-plaisir qu'on l'utilise tous les week-end. A bien y réfléchir, en plus des jours de repos, nos autos doivent souvent attendre la belle saison pour avoir réellement le droit de sortir un peu. Quand l'hiver arrive, on sait d'expérience qu'une inévitable hibernation mécanique va commencer, et çà rend un peu triste.

Mais cette année le calendrier se bouscule pour maintenir notre moral au beau fixe. EPOQU'AUTO, GENEVE, RETROMOBILE, LE MANS CLASSIC, un programme chargé de surprises pour surmonter l'hiver tout en douceur.

Au plaisir de vous y croiser

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