Articles avec le tag ‘A3’

Les AUDI A3 E-tron et G-tron à Genève

L’Audi A3, un modèle caméléon

      Beaucoup de monde aimerait  avoir une Audi A3  dans son garage. Principale actrice du « grand virage » AUDI, l’A3 a beaucoup évolué depuis ses débuts en 1996. Les derniers modèles présentés au salon de Genève en 2013 sont écologiques:  l’Audi A3 e-tron avec sa technologie plug-in hybrid, et l’Audi A3 g-tron avec la technologie au gaz naturel. Pour les constructeurs, la tendance est clairement de « se mettre au vert » et l’A3 n’échappe pas à cette règle.

ZOOM sur les caractéristiques de ces deux technologies.

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Nouvelle AUDI S3

En bouteilles de 2 litres 100% vitamines

Aux jeux olympiques de la puissance moteur, BMW délègue son équipe de « M », AUDI ses «S » et « RS » et MERCEDES ses « AMG ». La devise est en revanche à moitié respectée, car si on s’attache bien à faire toujours plus loin, toujours plus haut et toujours plus fort, l’important n’est en revanche pas seulement de participer mais bien de couper l’herbe sous les pieds des concurrents.

A nouvelle monture, nouveaux moteurs. L’arrivée de la toute nouvelle AUDI A3 entraine donc la mise à jour de sa version « méchante ». Au début de l’année prochaine, les nouvelles S3 apparaîtront avec des performances encore plus alléchantes. Voyons un peu ce que réserve cette version 2013. Lire la suite de cette entrée »

AUDI A3 Concept au salon de GENEVE

Retour aux vraies valeurs

On revend son SUV à la mode, pour acheter un break à la mode et si possible en diesel parce que c’est à la mode – STOP.
Quels « ostrogots » nous ont donc entrainés à convoiter les break diesel. Je pose la question avec d’autant plus d’intérêt que je roule moi-même (au quotidien seulement) dans ce type d’autos. Du temps de ma tendre enfance (qui n’est pas si loin derrière) le break diesel représentait à juste titre la « bétaillère utilitaire » aux antipodes de l’automobile sportive. A cette époque, MESRINE demandait rarement un break 504 diesel pour s’évader de la banque qu’il venait de piller, mais plutôt une 528i. Nous regardions passer avec envie les MERCEDES E500, BMW M5 et autres berlines sportives qui symbolisaient, cette fois-ci à juste titre, la sportivité ultime.

la marque AUDI, qui dans les années 80 ne perdait pas une miette des innovations de ses concurrents allemand, remet enfin les pendules à l’heure. A l’occasion du salon de GENEVE elle présentera son A3 Concept, base de travail de la future très attendue A3. En guise de retour aux sources de la passion auto, la A3 Concept sera une petite berline tri-corps avec un gros moteur essence. Lire la suite de cette entrée »

LEXUS LF-CH Hybride

lexuslfchreartta4ème guerre mondiale

Pour aiguiser les appétits à une quinzaine de jours du salon de Francfort, la marque « luxe » du groupe TOYOTA laisse filtrer une première photo de ce que sera sa nouvelle berline compact: la LF-CH.

Après avoir chassé sur les terres des BMW série 7 et MERCEDES Classe S avec les grosses LS, après avoir fait trembler les X5, Range Rover et autres ML avec les RX, et après avoir lancé un missile sol-sol à l’encontre de la M3 avec la IS-F, LEXUS déclare la guerre aux petites reines chics et chocs des centres villes: les BMW série 1 et AUDI A3.

Impossible de savoir si la LF-CH sera basée sur une

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BMW X1, Le SUV tant attendu

x1prttaLe nouveau « petit » 4×4 BMW se dévoile enfin

On a vu toutes sortes de photos sur ce qu’aurait pu être ce X1. Force est de constater que le résultat final et les photos officielles sont très belles.

Côté design nous trouvons le dessin de l’auto très équilibré. Beaucoup plus en tout cas que celui du X3 qui va être à notre avis définitivement « out ». Bien qu’elle soit plus courte de 11cm et 6 cm moins large que sa grande soeur, on ressent des volumes plus imposants. Le X3 était plutôt étriqué et en hauteur, le X1 fait plus « ramassé » et donne une impression d’être parfaitement campé sur ses 4 pneus. Son nez

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Edito
"L'auto de week-end". les passionnés connaissent bien cette expression. Qu'elle soit de sport, ancienne ou tout simplement spéciale à nos yeux, nous aimons nous mentir à nous-même et dire de notre auto-plaisir qu'on l'utilise tous les week-end. A bien y réfléchir, en plus des jours de repos, nos autos doivent souvent attendre la belle saison pour avoir réellement le droit de sortir un peu. Quand l'hiver arrive, on sait d'expérience qu'une inévitable hibernation mécanique va commencer, et çà rend un peu triste.

Mais cette année le calendrier se bouscule pour maintenir notre moral au beau fixe. EPOQU'AUTO, GENEVE, RETROMOBILE, LE MANS CLASSIC, un programme chargé de surprises pour surmonter l'hiver tout en douceur.

Au plaisir de vous y croiser

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