Articles avec le tag ‘r’

Lever de voile sur la PORSCHE 918 RSR

La surprise de Stuttgart à Détroit

La maison PORSCHE préparait un événement pour le salon de Détroit 2011, nous voilà fixés. Il s’agit d’une superbe 918 hybride préparée pour la course. Avec son gris glacier surmonté d’une bande orange soi-disant symbole « d’hybridation » chez PORSCHE, la robe de l’ensemble fait astucieusement penser aux couleurs très « course » du sponsor GULF, ou peut-être à celle du MARTINI RACING.

Belle à tomber et tournée vers les techniques futuristes, la 918 a sans aucun doute de l’avenir sur les routes et dans les belles collections. Cette version RSR en a-t’elle pour autant sur la piste ?  C’est peut-être un peu moins sûr. Avec son habitacle subtilement dépouillé et recouvert de cuir tendu, on imagine mal le monstre s’ébrouer 24h durant sur le circuit BUGATTI du Mans. On la verrait bien en LMP2, pour autant ses caractéristiques techniques ne semblent s’adapter à aucune catégorie. Lire la suite de cette entrée »

Nouvelle NISSAN GT-R 2011

Jeu video-réalité

Avec ses lignes 100% nippones, la GT-R semble tout droit sortie des simulateurs de pilotages de nos consoles de jeux. Grâce a des performance exceptionnelles, la NISSAN a pris place parmi les supercars dès sa sortie.

Lorsque la vitesse du son est dépassée depuis longtemps, on travail à s’approcher de celle de la lumière. « Boostée » et aggrémentée de quelques atours esthétiques supplémentaires, la nouvelle GT-R livre pour notre plus grand plaisir ses premières photos officielles.   Lire la suite de cette entrée »

PAGANI ZONDA R, record sur le Ring (VIDEO)

[youtube]YPd0ATqvoJM[/youtube] La video du record de vitesse en piste

Pour un coup de pub, c’est un coup de pub. Discret pendant le mois de Juin, le constructeur italien n’était pas pour autant au repos. Sa radicale ZONDA R, version « sportive » de la « très paisible » F était sur le Nurburgring pour battre des records.

V12 6.0L AMG, 750ch et 1070kg. Une belle phrase sans sujet, sans verbe et sans complément que tout le monde aura quand même compris. Avec sa carrosserie titane/carbone, la R n’est pas homologuée pour la route.

Juin 2010, le pilote allemand Marc BASSENG se met au volant de l’italienne. Après quelque tours, il prend un dixième au record précédent. Voici la vidéo des fameux 20.83 km du vieux Ring, explosés en 6 minutes 47 !

Merci Tom pour l’info

ARIEL ATOM, un V8 pour 2010 ?

ariel-atom-front-ttaNos automobiles ne sont pas seules dans l’univers!

Dans la famille des OVNI de la route, des outils de recherche de la performance pure, on ne présente plus l’ARIEL ATOM. Rendue tristement célèbre en 2009 par un accident de la route médiatisé, l’ATOM est le fruit du travail d’un petit constructeur qui ne pouvait être qu’anglais.
La maison ARIEL se prépare à surenchérir très bientôt en proposant une version encore plus « supersonique » de son missile à 4 roues.

L’ATOM actuelle est dotée d’un 4 en ligne d’origine HONDA (celui de la CIVIC type R) de 2.0L et 245 ou 300ch! Oui comme vous dites çà décoiffe. Surtout quand on sait que son poids est de 530Kg toute mouillée! Les performances viennent donc d’une autre planète, avec un 0 à 100 « atomisé » en 2.8 secondes et un 0 à 200 atteint en seulement 12 secondes.
Bien entendu, à ce niveau de performances, les chronos font débats et il est bien difficile de les vérifier sans y passer plusieurs jours. Avant d’obtenir un 0 à 100km/h en 2.8s, il faut d’abord Lire la suite de cette entrée »

Nouvelle LOTUS Elise 2011

lotuselise2011-rear-ttaRamage et Plumage

Lorsqu’on parle d’une LOTUS et à plus forte raison d’une Elise, il convient de s’attarder toujours autant sur le fond que sur la forme. Cette merveilleuse petite invention, dans le pure esprit de ce qu’aimait Colin Chapman permet depuis quelques années au monde entier de posséder une vraie voiture de course avec une efficacité redoutable et sans pour autant se ruiner.

Autant le dire tout de suite, ce qui plaît dans l’Elise, c’est le concept. Un moteur vaillant dans un caisse en résine poids plume. Le reste on s’en fiche un peu. Pour autant, c’est une très belle petite auto, et il faut quand même que la robe soit flatteuse et qu’elle prévienne un tout petit peu les concurrentes de sa catégorie de jeu. Dès ce mois-ci, un léger restylage sera proposé sur la belle.

A l’arrière on garde tout ce qui fait que « l’équipe gagne »: les petits feux ronds façon FERRARI. Les ouïes de la S2 accolées à ces derniers sont en revanche abandonnés. Sous le bouclier, Un diffuseur d’air vient prendre sa place et englober la double sortie de pot centrale. A l’avant, l’Elise adopte une « bouille » toute droit Lire la suite de cette entrée »

Nouvelle GOLF R: moins gloutonne et plus violente

golfr2010-front-ttaBête de Grand Prix à gros Prix !

Nous profitons d’un arrêt aux stands de la tonitruante nouvelle GOLF R pour vous la décrire en détail. Inventeur des « petites bombes » avec la célèbre lignée des GTI, VOLKSWAGEN a toujours su maîtriser l’art de faire évoluer ses versions « piquantes ». Depuis quelques temps pourtant, les choses ont un peu l’aire de s’accélérer. A peine nous présentait-il la 6ème du nom à FRANCFORT que l’on parle déjà de la 7ème génération.

On se rappel de la R32 précédante et de son très beau V6 de 3.2L. Il se pourrait pourtant bien que « l’élève dépasse le maître ». Equipée d’un 2.0L à injection directe, on pouvait penser à une régression de la nouvelle R par rapport à sa devancière. Avec 270ch, il n’en est évidemment rien. Peut être que le bruit de son joli moulin ne saura pas aussi bien faire trembler le bitume avec ses vocalises graves et feutrées. En attendant, il saura faire parler la poudre! Avec seulement 5.5sec (5.7sec sans la DSG) pour exploser le 0 à 100km/h, la « R » prend 1 seconde à la R32!!!!, c’est monstrueux.

Inversement proportionnel pour ce qui est de la consommation. Grâce à son bloc plus petit, la VI consomme 21% de moins, soit 8.4L/100km en moyenne.

Côté look, on retrouve la couleur « bleu NOGARO » pour sa robe de présentation. Le pare-chocs avant Lire la suite de cette entrée »

Edito
"L'auto de week-end". les passionnés connaissent bien cette expression. Qu'elle soit de sport, ancienne ou tout simplement spéciale à nos yeux, nous aimons nous mentir à nous-même et dire de notre auto-plaisir qu'on l'utilise tous les week-end. A bien y réfléchir, en plus des jours de repos, nos autos doivent souvent attendre la belle saison pour avoir réellement le droit de sortir un peu. Quand l'hiver arrive, on sait d'expérience qu'une inévitable hibernation mécanique va commencer, et çà rend un peu triste.

Mais cette année le calendrier se bouscule pour maintenir notre moral au beau fixe. EPOQU'AUTO, GENEVE, RETROMOBILE, LE MANS CLASSIC, un programme chargé de surprises pour surmonter l'hiver tout en douceur.

Au plaisir de vous y croiser

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