Une caricature réussie du style précédent

Présent au salon de FRANCFORT où les nouveautés automobiles pleuvent dans tous les sens, le constructeur japonais profite de son stand pour dévoiler la nouvelle mouture de son célèbre 4×4.

Le LAND CRUISER a toujours été une grosse auto, confortable et surtout efficace sur tout type de terrain. Pas vraiment « 4×4 des villes » dans l’âme et unanimement reconnue pour ses excellentes capacités en franchissement, l’auto avait à travailler sur sa prestation globale pour bien rester dans la course sur un créneau des plus fournis.

Au niveau du style, TOYOTA reste parfaitement dans la tradition. On note toutefois une exagération de certains traits qui donne un peu la sensation d’une caricature du modèle précédent. Le galbe des ailes est à notre goût un peu démesuré et donne l’impression de grands espaces impossibles à remplir quelle que soit la taille des roues. Les feux arrières s’ils sont réussis de face, dépassent comme des protubérances de profil. Bref le style plus géométrique offre une vue d’ensemble très agréable, à laquelle il faudra cependant s’habituer avant d’aimer tout les détails.       Lire la suite de cette entrée »

Grosse erreur dans la formule

Le patron de l’écurie RENAULT, FLAVIO BRIATORE vient d’être remercié. C’est ce qu’a annoncé la marque au losange dans la journée d’hier. L’affaire fait grand bruit et n’a pas fini de faire couler de l’encre.

Rappelez-vous du Grand Prix de Singapour l’an dernier. Le pilote Nelson PIQUET sort de la piste et rentre dans un mûr. Les indices, si nombreux qu’ils en deviennent des preuves, montrent que cet accident a été commandé pour permettre à l’équipier ALONSO de remporter la victoire.

Inutile de parler des risques pris par

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TREVITA : tout est dans le nom

Bien qu’occupé par le rachat de la firme SAAB, le constructeur suédois KOENIGSEGG n’en reste pas moins concentré sur ses supercars. On connaissait déjà la CCX et son V8 de 870ch, la CCXR boostée à 1018ch, et bien voici la TREVITA.

Basée sur un modèle CCXR, la TREVITA est en fait une sorte de « série spéciale ». L’évolution porte sur la robe de la belle. D’après la maison suédoise, elle est dotée de carbone diamanté. Le procédé est apparemment assez spécifique et difficile à mettre en oeuvre. C’est un peu le même principe que les peintures

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la « Baby Rolls » en détail

Cette fois-ci çà y est, les photos sont bien officielles, détaillées et on sait tout sur la machine. La nouvelle GHOST mesure tout de même 5.40m de long, 1.94m de large et 1.55m de hauteur ; des mensurations somme toute généreuses pour une celle que l’on avait surnommée la « baby Rolls »!

Même si c’est le groupe BMW qui pilote, le cahier des charges et le style restent purement british. La GHOST adopte comme sa grande soeur les portières arrières « suicides » du plus bel effet. Un peu plus incliné que sur la PHANTOM, l’avant reste cependant très proche. Mention spéciale pour l’arrière de l’auto et ses feux: superbes !

L’intérieur est un modèle de luxe. On retrouve les traditionnelles

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Elle sera testée par les particuliers dès Juin 2010

Jeudi dernier, le Ministre Jean-Louis BORLOO a eu la chance d’être présenté à la version « verte » de la célèbre MINI. Non il ne s’agit pas d’une réédition de la série spéciale « E » des année 80. En 2010 la MINI sera siglée « E » pour signifier qu’elle est entièrement électrique.

BMW a construit 612 MINI pour mener à bien son expérimentation. Proposée à la location, les particuliers peuvent la posséder pour 6 mois en avant première, et aider ainsi au peaufinant des réglages. Comptez tout de même 650€ par mois ou 850$ aux Etats-Unis ! L’expérience a déjà débutée en Allemagne à Munich et Berlin, au Royaume Uni à Londres et Oxford et aux Etats-Unis à Los Angeles et New-York. En Juin prochain ce sera au tour de la France de tester la jolie MINI E.

Si c’est une caisse de « puce » qui a été choisie pour l’élaboration d’un système tout électrique, ce n’est pas pour

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4ème guerre mondiale

Pour aiguiser les appétits à une quinzaine de jours du salon de Francfort, la marque « luxe » du groupe TOYOTA laisse filtrer une première photo de ce que sera sa nouvelle berline compact: la LF-CH.

Après avoir chassé sur les terres des BMW série 7 et MERCEDES Classe S avec les grosses LS, après avoir fait trembler les X5, Range Rover et autres ML avec les RX, et après avoir lancé un missile sol-sol à l’encontre de la M3 avec la IS-F, LEXUS déclare la guerre aux petites reines chics et chocs des centres villes: les BMW série 1 et AUDI A3.

Impossible de savoir si la LF-CH sera basée sur une

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La MEGANE des Apparatchiks

Ajouter un coffre à ses petits modèles est une tradition pour le constructeur français. L’idée était apparue avec la R11 qui perdait son hayon pour devenir R9. Puis ont suivi les CLIO et MEGANE. C’est d’ailleurs la nouvelle MEGANE qui sera présentée au salon de Francfort avec une malle. Le succès de ces modèles concerne surtout les pays de l’EST et c’est un peu pour tenter de sortir de cette configuration que la nouvelle RENAULT reçoit un nom bien à elle: la FLUENCE.

Si elle partage les éléments d’habillage de caisse avec la MEGANE, elle n’est pourtant pas basée sur la plate-forme de cette dernière, mais sur celle de la SAMSUNG SM3. Elle sera fabriquée

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La révérence

Nous avons appris mercredi dernier la décision du groupe RENAULT d’arrêter la production de la VEL SATIS. Si on est un peu triste à l’usine de SANDOUVILLE, on ne se fait pas non plus trop d’illusions. Ces derniers temps la grosse RENAULT n’était produite qu’à une dizaine d’exemplaires par jour. Ces derniers étaient de plus majoritairement destinés à l’administration française. Notre président a pourtant fait ce qu’il a pu en restant fidèle à ce modèle un long moment.

Certainement lassé par les échecs successifs, Le constructeur semble pour l’instant vouloir se faire oublier sur le créneau. Il faut dire qu’on a du mal à vendre des berlines haut

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Bleu de France, mais performances anglaises…

NOBLE est un petit constructeur anglais qui réalise des supercars au compte-gouttes. NOBLE fait parti de la petite famille des manufacturiers qui ne s’intéresse qu’aux performances pures dénuées de toute assistance. C’est à l’occasion de la prochaine édition du GOODWOOD REVIVAL que sera présenté le nouveau petit monstre : la M600.

Côté style, il est vrai que çà ne « casse pas des barres » au premier coup d’oeil. On ressent un petit goût de déjà vu, voire de déjà vu il y a très longtemps. Pourtant si on regarde de plus près, la belle à plus d’un atout dans son sac. La face avant ressemble méchamment à celle d’une certaine cousine MacLaren. Vue de l’arrière ou

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BM’ rejoue à « qui veut gagner du gasoil »

Efficient Dynamics, Blue motion, Blue efficiency… chaque constructeur se doit aujourd’hui d’avoir sa déclinaison « propre ». Non content d’avoir été un précurseur dans le domaine, BMW récidive avec une nouvelle mouture de sa 320d e.

Il y a eu la course à la vitesse de pointe; nous entrons aujourd’hui dans l’aire de la sobriété. Pour reprendre « le ruban vert » le 2.0 L BM a été un peu dégonflé. Il affiche aujourd’hui 163ch au lieu

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