OPEL met les Watts pour 2011

Avec un logo (un éclair électrique dans un rond) qui prédestinait la marque OPEL à devenir un acteur majeur du véhicule électrique, le constructeur annonce la pré-production de plusieurs exemplaires de sa future AMPERA.

Pour les patronymes, la maison GM ne s’est pas réellement foulée. Nous aurons ainsi droit en Europe à l’OPEL AMPERA, alors que les Etats Unis ont sa soeur jumelle la CHEVROLET VOLT! Au moins on sait tous de quoi on parle, il s’agit bien entendu de véhicules électriques hybrides.

C’est dans les usines GM du MICHIGAN que sortent en ce moment les premiers exemplaires de L’AMPERA. Ces « mulets » serviront à réaliser d’ultimes tests partout dans le monde. Le gros du travail restant Lire la suite de cette entrée »

De l’électricité dans l’air

Henrick FISKER, co-fondateur du groupe éponyme, est depuis peu le propriétaire des anciennes usines de GM dans l’état du Delaware. La firme sera fin prête pour y produire sa « NINA » à grande échelle dès 2012. En attendant, la sortie très attendue de sa fameuse KARMA se précise. Nous avions pu découvrir ce sculptural prototype sur la route au cours du Rolex Monterey Automobile Races où le grand patron avait réalisé un tour complet du circuit avec son auto.

Aujourd’hui, il ne s’agit plus seulement d’un proto mais bien d’une auto prête à être produite et vendue. Il paraîtrait même que les ventes débuteraient dès le mois de Mai 2010. Elle sera produite en Finlande et 1500 pré-commandes auraient déjà été signées.

La KARMA, nous en avions déjà un peu parlé dans ces pages. Côté design, absolument aucune critique ne me vient à l’esprit. Elle est belle, sous toutes les coutures, sous tout les Lire la suite de cette entrée »

« Gentlemen, start & stop your engine »

Le Monte Carlo se décline déjà depuis quelques années et pour notre plus grand plaisir en version historique. Depuis 4 ans, c’est une mouture écologique qui prend son essor. Trois villes s’impliquent plus que les autres dans l’utilisation d’une parc auto à énergie renouvelables. Lugano, Annecy et Clermont-Ferrand sont donc naturellement les points de départ de cette course un peu spéciale.

Toutelauto était justement présent à Clermont-Ferrand pour l’événement. En 4 ans, le nombre de participants a triplé. 40 des 120 voitures inscrites ont ainsi pris le départ ce matin place de Jaude.

Une course oui, mais responsable. Autrement dit vous l’aurez compris, le gagnant ne sera certainement pas le premier arrivé. Les concurrents ont en effet la tache de rallier MONACO via VALENCE en
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De « l’usine à gaz » à la « centrale électrique »

Elle « carbure » au diesel et à l’électrique ! Pauvres SU déréglés, pauvres SOLEX increvables et pauvres WEBER si performants. Après avoir fait de vous, chers carburateurs, les pièces maîtresses de leur fonctionnement, les automobiles vous jettent aujourd’hui comme des kleenex. L’injection vous avez déjà bien amoché, et bien voici le coup de grâce: avec la nouvelle E300 BlueTECH H de MERCEDES, le diesel se marie désormais à l’électrique.

Jusqu’ici, les versions hybrides étaient couplées à de moteurs essences. Plus onctueux, moins vibrants, ils étaient mieux adaptés aux technologies « Start & Stop ». De la même manière, si un bloc essence consomme souvent un peu plus qu’un équivalent diesel, il rejette quand même moins de « grosses » particules dans l’environnement. Avec les technologies d’aujourd’hui, les filtres à particules et les hauts rendements des blocs diesel, il était logique de pousser des solutions déjà économes dans leurs derniers retranchements, histoire de battre des records avec l’aide d’une partie électrique.

Elle s’appelle E300 mais son bloc est un 4 cylindres de 2.2L et 204ch. Nouveauté, un astucieux et compact moteur électrique de 15 kW (20ch) vient s’intercaler entre le bloc et la boite de vitesse. L’intérêt est multiple. Il permet tout d’abord Lire la suite de cette entrée »

la cigale n’en revient toujours pas!

On savait la fourmi économe mais c’est tout de même son record qu’elle bat avec la nouvelle version. Chez VOLKSWAGEN toute la gamme passe à la moulinette « BlueMotion », et ce sera le tour de la POLO pour 2010.

Au programme désormais habituel, VW propose le système Stop&Start qui permet d’économiser le précieux diesel pendant les périodes d’inactivité du moteur (feu rouge…). C’est ensuite le tour de la pénétration dans l’aire d’être travaillée. Grâce à un bouclier spécifique, des jantes plus planes et une calandre lisse, l’écoulement de l’air est meilleur et les turbulences sont réduites au maximum. Enfin, avec la pièce maîtresse Lire la suite de cette entrée »

Pot de Yogourt saveur nippone

Après un salon de FRANCFORT fourni, c’est au tour du Japon d’être mis en avant avec le prochain TOKYO MOTOR SHOW. Grâce à HONDA, un excellent petit concept fait déjà beaucoup parler de lui. Toujours dans la vague Neo-retro, voici la HONDA EN-V.

Petit bijoux de technologie et d’ingéniosité, la puce reprend les traits caractéristiques de sont aînée la N360 ; avec sa calandre noire qui englobe deux petits phares ronds. Entièrement électrique, elle accumule de l’énergie partout ou elle peut. Si son toit est entièrement noir c’est d’ailleurs parce qu’il est composé de panneaux solaires. Ce n’est pas évident à voir sur les photos, mais sachez qu’elle est capable d’accueillir 4 personnes à son bord. Profitant des avancées technologique de son pays d’origine, la EN-V est truffée de gadgets électroniques qui la transforment en mini bureau roulant.   Lire la suite de cette entrée »

Hybride sous la capot et dans le style

Vous ne le connaissiez peut-être pas. Le constructeur belge IMPERIA était pourtant réputé jusqu’à sa disparition à la fin des années 50. C’est la société GREEN PROPULSION qui fait revivre la maison en nous proposant un nouveau modèle Hybride de haute volée et très original.

Devant le succès des créations faisant appel à l’histoire et au design passé des marques, l’IMPERIA surf elle aussi totalement sur le style Neo-Retro. De très loin et sans pouvoir en juger les dimensions, on croirait presque un « revival » de la Fiat Topolino ! En s’approchant un peu plus, on se rend immédiatement compte que l’on a à faire à une auto d’un tout autre gabarit et offrant des prestations très différentes. Les ingrédients de l’auto d’époque ont été gardés. On retrouve ainsi des grands garde-boue, un compartiment moteur mince et effilé avec les traditionnelles ouïes de refroidissement moteur et une calandre proéminente. Bref, coupé deux places avec une bouille originale et qui ne manque pas d’atouts. Lire la suite de cette entrée »

TREVITA : tout est dans le nom

Bien qu’occupé par le rachat de la firme SAAB, le constructeur suédois KOENIGSEGG n’en reste pas moins concentré sur ses supercars. On connaissait déjà la CCX et son V8 de 870ch, la CCXR boostée à 1018ch, et bien voici la TREVITA.

Basée sur un modèle CCXR, la TREVITA est en fait une sorte de « série spéciale ». L’évolution porte sur la robe de la belle. D’après la maison suédoise, elle est dotée de carbone diamanté. Le procédé est apparemment assez spécifique et difficile à mettre en oeuvre. C’est un peu le même principe que les peintures

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Elle sera testée par les particuliers dès Juin 2010

Jeudi dernier, le Ministre Jean-Louis BORLOO a eu la chance d’être présenté à la version « verte » de la célèbre MINI. Non il ne s’agit pas d’une réédition de la série spéciale « E » des année 80. En 2010 la MINI sera siglée « E » pour signifier qu’elle est entièrement électrique.

BMW a construit 612 MINI pour mener à bien son expérimentation. Proposée à la location, les particuliers peuvent la posséder pour 6 mois en avant première, et aider ainsi au peaufinant des réglages. Comptez tout de même 650€ par mois ou 850$ aux Etats-Unis ! L’expérience a déjà débutée en Allemagne à Munich et Berlin, au Royaume Uni à Londres et Oxford et aux Etats-Unis à Los Angeles et New-York. En Juin prochain ce sera au tour de la France de tester la jolie MINI E.

Si c’est une caisse de « puce » qui a été choisie pour l’élaboration d’un système tout électrique, ce n’est pas pour

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BM’ rejoue à « qui veut gagner du gasoil »

Efficient Dynamics, Blue motion, Blue efficiency… chaque constructeur se doit aujourd’hui d’avoir sa déclinaison « propre ». Non content d’avoir été un précurseur dans le domaine, BMW récidive avec une nouvelle mouture de sa 320d e.

Il y a eu la course à la vitesse de pointe; nous entrons aujourd’hui dans l’aire de la sobriété. Pour reprendre « le ruban vert » le 2.0 L BM a été un peu dégonflé. Il affiche aujourd’hui 163ch au lieu

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