à partir du 17 Septembre

L’affiche de cette édition 2009 vient d’être rendue publique. Il est bien loin le temps où un bolide rouge stylisé était indispensable à lattrait d’un grand salon automobile!

L’auto a bien changé, et l’affiche du prochain salon de FRANCFORT en témoigne. L’automobile d’aujourd’hui doit être « propre » avant toute chose. BMW et FIAT devrait d’ailleurs présenter leur micro-citadine respective. On attend donc avec impatience la version moderne de la petite Iseta/BMW.
Du côté des absents: NISSAN, HONDA et CHEVROLET. Opel en profitera pour lancer sa nouvelle Astra et JAGUAR pourrait bien nous présenter un modèle XF Break (de chasse). Quand à FERRARI, on en dit pas plus; surprise !

A suivre dans ces pages…

toutes les infos sur www.iaa.de

Victoire PEUGEOT

C’est un doublé victorieux que s’offre PEUGEOT pour cette 77ème édition des 24h du Mans. En seulement 3 participation, la marque au Lion est arrivée à se hisser sur les plus hautes marches du podium. En effet, ce n’est pas une mais deux de ses trois 908 engagées qui rafflent la mise à l’AUDI R15 et à l’équipage victorieux l’année passée. A noter (même si la plupart des passionnés d’automobile s’en fiche) que ce sont des moteurs Diesel qui une fois encore s’imposent. Une belle prouesse quand on sait qu’AUDI mène la danse depuis 10 ans.

Classement final :

1/- PEUGEOT 908 N°8: 388 tours
-Alexander Wurz (AUT)
-Marce Gené (ESP)
-David Brabham (AUS)

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« Senza tetto »

Le dernier salon de Genève était l’occasion pour la très en forme firme FIAT de présenter sa nouvelle puce version cabriolet. Son lancement officiel est annoncé pour le 4 Juillet.

Certains lui reconnaitront un profil façon Citroen C3 et c’est logique; sur la nouvelle 500C, seul le dessus en toile découvre l’habitacle, laissant un cadre fixe autour du toit. Le terme « Découvrable » conviendrait mieux dans ce cas que « décapotable ». Pour autant chez Toutelauto nous sommes très attachés aux autos de collection et à leur héritage. En réalisant ce dessin, notre « pot de yogourt » adoré garde ainsi la bouille qu’avaient les premiers modèles avec leur toit ouvrant en toile noire.

Côté motorisations, Lire la suite de cette entrée »

le ROADSTER par BUGATTI

Toujours fidèle à sa ligne de conduite, la firme BUGATTI a voulu réaliser au travers du ROADSTER VEYRON une symbiose entre le luxe et des performances les plus abouties possibles. Enlever le toit de la VEYRON d’accord, mais à condition de réaliser le cabriolet le plus rapide du monde.

Parmi les retouches apportées à cette mouture, on notera l’insertion d’une ligne de LED dans les optiques avant (technologie largement mise en avant par le groupe AUDI). Pour les matériaux, le titane, l’aluminium et la fibre de carbone sont bien entendu très présents. Le réservoir reste à 100l de capacité pour 1990kg sur la balance. Pari réussi pour la vitesse maxi. Attention les yeux, 407km/h en pointe avec le toit et 360 décapotée (origine de l’expréssion: « çà décoiffe »). Le toit en dure étant un peu difficile à transporter, une version légère de la capote est aussi prévue pour couvrir la belle en cas d’orage imprévu. Dans ce cas une limitation electronique évite de la transformer en parachute. Une fois le « bikini » installé vous serez limité à 160KM/h.

Elle nous avait été présentée lors du célèbre concours d’élégance de Pebble Beach l’an dernier. C’est désormais officiel, sa production en série vient de débuter. Une trentaine d’heureux élus ont déjà passé commande de ce modèle qui ne sera réalisé qu’à 150 exemplaires. Comptez plus de 1.4Million d’euros, le prix de l’exception !

Toutes les infos sur www.bugatti.com/fr

6.7 Sec c’est pas mal pour un 0 à 100! et le même temps pour un 0 à 240 km/h vous en pensez quoi ?

La sociéte américaine IAD (Intense Automotive Design) a voulu marquer un grand coup et se faire connaitre comme préparateur diabolique en modifiant une déjà très respectable MOSLER MT 900 GTR XX. Surnommée « LAND SHARK » par IAD, sa version revue et corrigée affiche des chiffres tout bonnement epoustouflants.

Le moteur V8 LST de la Corvette reste à la base su système. Viennent ensuite se gréffer deux énormes turbo. On notera aussi une injection modifiée. Résultat : 2500 Chevaux à 10000 tr/min !

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Branche luxieuse de TOYOTA, le constructeur LEXUS s’est fait une spécialité des autos hybrides haut de gamme.

Avec la nouvelle IS-F pourtant, pas de pastille verte en vue! La belle a été crée pour jouer la carte de la performance et avec son V8 de 5.0 L et 423 Ch, elle s’en donne largement les moyens. D’ailleurs vu son gabari et sa puissance, on peut clairement penser qu’elle a été conçue pour grignoter des parts de marchés à la BMW M3. Rappelez vous, c’est « F » pour LEXUS (comme « M » pour BMW). Il fallait bien aussi à la marque LEXUS un sigle ou une lettre significative pour différencier les modèles les plus méchants!

Niveau carrosserie on est à la limite du tuning. Avec son énorme bouclier et sa grosse prise d’air, ses sorties de pot vendues par 4 et sa caisse rabaissée de presque 30 mm, l’auto en impose dès le premier coup d’oeil. Pour les jantes, elle est livrée avec des modèles de 19 pouces. Même si elle se veut discrète dans le concept, nombreuses seront les têtes qui se retourneront sur votre passage !
A l’intérieur, pas trop de susprise en revanche. Il y a beau avoir tout ce qu’il faut, on regrette le traditionnel dessin de tableau de bord de ses grandes soeurs un peu « tristouné ». Pour autant, le confort est bien là, les sièges vous enveloppent parfaitement et chaque bouton ou fonction se trouve instinctivement. On aurait simplement aimé quelques détails plus « sport ». Côté habitabilité, le dessin de la malle assez court se répercute à l’intérieur. Le volume du coffre et petit et la transmission prend beaucoup de place à l’arrière.

start your engine ». Rien à redire au bruit roque et musclé du V8, Lire la suite de cette entrée »

L’hybride BM’

Mélange de SUV, de break, de berline et de coupé, la future BMW reprend les points fort de ses petites et grandes soeurs. Le nom de baptème est déjà à lui seul une grande nouveauté: série 5 et GT ! Elle a le nez de sa grande soeur la nouvelle 7, l’arrière de la X6, le corps allongé d’une vraie 5 et une allure globale de coupé 4 portes.

La GT reprendra les motorisations 6 et 8 cylindres de la Série 5. Le véhicule sera disponible en deux et quatre roues motrices. Pour les habitués du style tri-corps de la série 5, une version traditionnelle sera bien entendu aussi au programme.

Les dimenssions de la belle ont été largement revues à la hausse. Avec 5 vrais mètres de long, elle prendra autant de place dans le garage que sa grande soeur la série 7. A l’intérieur, l’habitabilité fera un grand bon et la position de conduite un peu surélevée apportera un réel agrément. L’originalité du modèle résidera surtout dans le coffre. D’un volume généreux, il sera doté d’une ouverture pratique, façon hayon de break avec chargement facile. 
 
Si le concept était à Genève, le modèle de série (très peu retouché) sera dévoilé au salon de Francfort du 17 au 27 Septembre 2009. La commercialisation débutera certainement avant la fin de l’année.

 http://www.bmw.fr/fr/fr/newvehicles/5series/gran_turismo/2009/intro/intro.html

C’est officiel: la PANAMERA sera équipée de pneus Michelin.

La rumeur circulait depuis plusieurs jours, lorsqu’un membre de notre équipe a eu la chance pas plus tard qu’hier après-midi de se faire doubler par trois prototypes de Panamera. Les autos correspondent aux modèles que nous avions pu voir sur les toutes premières photos-proto. Les 3 bolides ont été vu autour de Clermont-Ferrand, et elles sont immatriculées 63. Plus aucun doute donc sur le fait que c’est MICHELIN qui développe les pneus de cette nouvelle PORSCHE.

Il y aura donc des Pilot Sport pour l’été et des Pilot Alpin pour l’hiver. Cette gamme a été spécifiquement développée. MICHELIN s’est encore un foi décarcassé pour respecter un cahier des charges exigent. Sécurité, comportement et efficacité énergétique sont au programme. Bien entendu c’est sur la performance que les tests ont été le plus poussés. Ainsi, le Michelin Pilot Sport a dû résister une heure trente à plus de 300 km/h avec un pic de 20 minutes à 350 km/h !

Cocorico donc pour cette première monte.

Célèbre depuis le lancement de la très efficace TESLA Roadster, la firme californienne nous annonce un modèle berline pour 2011.

Le constructeur TESLA mise sur le 100% électrique et force est de reconnaître que tous les chiffres lui donne raison. Depuis le lancement du Roadster et malgré un prix un peu supérieur à 80000 $, elle se vend comme des petits pains et les listes d’attentes ne cessent d’augmenter. Si les caractéristiques de cette petite réplique de Lotus Elise étaient impressionnantes, celles annoncées pour la future « S » sont tout bonnement incroyables.

Avec un design qui n’est pas sans rappeler les dernières créations les plus audacieuses à l’instar de l’Aston Martin version « Père de famille »  le modèle S de la TESLA devrait connaître un succès fou !

Premier chiffre: 5.6 secondes pour le 0 à 100 Km/h et avec un couple disponible de manière constante de 1 à 14000 Tr/min ! Ensuite et c’est là le tour de force de TESLA, l’autonomie est bluffante: 450 km et seulement 45 minutes pour charger totalement le belle. Pour les économes, comptez tout de même 4€ d’électricité pour un  »plein »!

Sinon l’absence d’un bruit magique de 12 cylindres, je ne vois pas grand chose à reprocher à cette auto. Elle est belle et ultra efficace. Il y a fort à parier  que  TESLA mise sur des économies d’échelle et une baisse de ses couts d’achat de l’élément principal de l’auto: les batteries. Pour 2011 la firme prend le parie de proposer l’auto à moins de 50000$. Ramené en Euros ce prix sera encore plus alléchant, surtout si on compte les économies réalisées avec l’électricité face à l’essence…

le site officiel www.teslamotors.com

Laurens van den Acker qui a récemment quitté la tête du design Mazda, remplacera Patrick Le Quément en Septembre prochain.

Chez Toutelauto, nous sommes nombreux dans l’équipe à n’avoir connu que Patrick Le QUEMENT au design RENAULT;  il fait réellement partie de son histoire. Ces derniers temps, le style était controversé à chaque nouvelle sortie. La Megane II ne laissera pas un souvenir impérissable à grand monde et la dernière Laguna  est bien fade aussi. Les Vel satis et Avantime n’auront pas été comprises. Il s’agit toutefois de vraies exercices de style. Peut-être s’échangeront-elles un jour comme des oeuvres d’art !

Merci Monsieur Le QUEMENT pour tout le reste, et il y en a !
Que serait notre paysage automobile actuel si nous n’avions pas connu l’Espace (pour lequel il a oeuvré sur tout les modèles à partir de la deuxième génération), qu’aurions fait sans la géniale petite Twingo et sa bouille inimitable ?
Bienvenue donc au designer néerlandais Laurens van den Acker. Ses dernières créations chez Mazda ont toutes été plébicitées. Gageons qu’il saura donner un bon coup de crayon aux prochaines créations RENAULT.