Articles avec le tag ‘BMW’

Test de paternité inutile

C’est un fait, les images de synthèses et autres croquis d’études de styles nous donnent toujours un avant goût très futuriste des nouveaux modèles. Arrive après le plaisir de la projection le temps des compromis et de la faisabilité. Résultat, le produit fini est souvent un peu décevant par rapport à ce qui était annoncé. Le nouvel X3 n’échappe pas à la règle. Très réussi, il ne fait en revanche aucune révolution. Voici les premières photos officielles du 4×4 « médium » de BMW.

Le lien de parenté est évident, le X3 et bien le descendant de son aïeul. Il en garde le style global ainsi que le dessin particulier de la cellule. Même si le nouvel X3 s’allonge de 8 centimètres par rapport à la version précédente (soit 4.65m), les rapports de volumes restent proches. On a toujours cette sensation d’étroitesse de la caisse que l’on ne ressent pas sur le petit frère X1. C’est d’autant plus perturbant que le X3 se positionne bien au dessus en terme de volume.

Côté design, la ceinture de caisse se fait plus prononcée et très moderne. C’est certainement la face avant qui constitue la plus grosse évolution du 4×4. Les nouveaux phares et le gros haricot BM’ « verticalisé » métamorphosent
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Un autre sommet atteint par ALPINA

ALPINA est un constructeur dont le destin est lié depuis toujours à BMW. La raison est très simple, le jeu consiste à prendre la base solide d’un modèle BM’ et d’y apporter des modifications sportives et exclusives. Crée a une époque où le constructeur munichois ne savais peut-être pas encore tirer la quintessence de ses moteurs, le créneau d’ALPINA est devenu depuis de plus en plus limité. Il reste tout de même ce nom fabuleux qui aura toujours une sonorité spéciale à l’oreille des amateurs, et permet à la marque de signer des bons de commandes avec les nombreux passionnés.

Dans les années 80, la fameuse 323i avec son 6 cylindres et ses deux sorties de pots, proposait 150 superbes chevaux. Le département M Motorsport n’était pas encore très actif, et les gros blocs BM’ offraient des possibilités d’évolutions énormes aux préparateurs. Une 323i revisitée par ALPINA en version B3 proposait alors plus de 200ch. La différence était énorme et les amateurs d’automobiles exclusives y ont vite pris goût.

Ils ont été plusieurs à se lancer sur le créneau de la BMW gonflée, mais l’un d’entre eux Lire la suite de cette entrée »

Oeuvre sur oeuvre, La tradition des ART CARS

Tous les supports sont bons pour réaliser une oeuvre d’art. BMW confie régulièrement une de ces créations à un artiste. L’auto est alors utilisée telle une toile est accueille une peinture de maître. Une des plus célèbre réalisation est la BMW 3.0 CSL revisitée par CALDER en 1977.

La 17ème pépite vient d’être dévoilée à Beaubourg et c’est le célèbre Jeff KOONS qui s’est chargé de la « déco ».

Semblant traverser un champ de météorites

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Nouveau segment, nouvelle place d’honneur

Imaginons que les constructeurs automobiles soient des partis politiques et le segment des coupés 4 places hauts de gamme une nouvelle élection. Pensez-vous que BMW laisserait PORSCHE, AUDI et MERCEDES se battre seuls les voix des électeurs?
Bien sûr que non, et en campagne électorale le salon de PEKIN est l’endroit rêvé pour marquer un grand coup, dans un pays où les berlines se taillent la part du lion. BMW profite donc de l’événement pour présenter un nouveau Concept : la « GRAN COUPE ».

La Chine ne verse pas encore dans le break ou dans le gros 4×4 des villes. La relation traditionnelle des chinois face à l’automobile en fait des passionnés de belles berlines et ce n’est pas pour nous déplaire. Pour gâter tout ce « petit » monde (pas de blague douteuse, « petit » est utilisé pour contraster avec la réalité de l’un des plus gros marchés à venir du monde), le constructeur bavarois arrive au salon de PEKIN avec des nouveautés plein les valises. Il y aura d’abord la Série 5 allongée pour les capitaines d’industries, et pour ceux qui souhaitent conduire eux-mêmes, un modèle Coupé 4 places.

Le GRAN COUPE n’est ni plus ni moins qu’une future concurrente directe des AUDI A7, MERCEDES CLS et autres PORSCHE

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Have a break, have a Touring

Il n’y a pas si longtemps, on choisissait une berline par agrément et un break par obligation. Depuis quelques années, les choses tendent à s’inverser. Le monospace serait-il dans les gènes des conducteurs du 21ème siècle?

On peut tout d’abord remercier les designer qui ont su donner à ces versions un indéniable côté « sport ». S’il était difficile de craquer pour la plastic d’une 504 Break, les VOLVO nous ont éduqués à ce « mode de route ». On doit aussi le tournant décisif à AUDI et sa fameuse RS2. C’était une révolution: un moteur et des freins PORSCHE sur une AUDI 80 Break! Malgré son prix, le succès avait été immédiat et cette image du break hyper-sportif ne nous a jamais quitté.

Chez BMW, si on a pas encore osé tenter le break M5, on apporte un soin tout particulier aux versions Touring. Nous découvrons ainsi les photos de la nouvelle Série 5 quelques mois à peine après celles de la berline.

Le dessin est une réussite. Moins abrupte que sur la version actuelle, la pente du hayon est arrondie et adoucie. Elle donne à l’auto un petit derrière rebondi. Un effort a pourtant été fait Lire la suite de cette entrée »

Et votre téléphone devient « MOTORSPORT »

Non il ne faut pas téléphoner en conduisant avec les deux yeux fixés sur la route. Oui vous pouvez bricoler votre GPS et quitter la route des yeux pour entrer votre destination!

A tous ceux qui ajoutaient le logo « M » sur leur petite BM’ pour faire « plus sport », vous pouvez désormais récidiver sur votre téléphone. Grâce à BMW et à sa filiale MOTORSPORT, les possesseurs d’Iphone peuvent calculer les performances de leur auto en temps réel.

Les propriétaires d’Iphone le savent, il existe des tonnes d’applications possibles pour l’appareil. Chaque marque, depuis le fabriquant de lait pour bébé jusqu’au voyagiste se doit de proposer son appli’ gadget sur « l’Apple Store » pour être « dans le vent ».

Avec le BMW M Meter, nul besoin de posséder un pur sang munichois. Quelle que soit la marque de Lire la suite de cette entrée »

La rouleuse de mécanique

Référence parmi les références, la BMW série 5 a créée son créneau il y a fort longtemps ; celui de la berline familiale, luxueuse et sportive, faite pour avaler du bitume avec style et discrétion. Depuis la version E12 de 1974, les générations se sont succédées apportants chacune leur lot de nouveautés, d’évolutions et parfois de déceptions. Voici rien que pour vos yeux les premières photos officielles de la nouvelle figure de proue de BMW.

Après une période enrichie par la superbe patte de Paul BRACQ, la version E39 de 1995 avait beaucoup déçue. Avec son manque de personnalité et ses formes fades et roudouillettes, elle marquait pourtant le passage vers une aire nouvelle, celle de la fin des calandres incurvées. Le designer Chris BANGLE reprendra ensuite la lourde tache de moderniser les « munichoises ». Si son style était controversé au départ, il est admis que le dessin actuel donne à la marque une personnalité propre et inimitable. Une nouvelle 7, une nouvelle 3, c’est toujours un grand moment; mais une nouvelle 5 c’est un événement. C’est autour d’elle que se construit toute la gamme et il n’est pas question de rater le dessin. Après avoir fait durer le suspense au maximum, la firme BMW vient de dévoiler les premières photos officielles.

Chapeau maestro !

Elle est belle, très belle. Tous les éléments les plus réussis sur ses petites et grandes soeurs ont été repris. La haute ceinture de caisse Lire la suite de cette entrée »

Plus petite que la Série 1 mais moins « mini » qu’une MINI

Alors que la présentation d’une petite AUDI A1 se précise, la firme bavaroise à l’hélice* commencerait à taper du pied. Du coup le projet d’une « Série 0″ pourrait bien être remis rapidement sur la table.

Propriétaire de la marque MINI, il ne s’agit pas avec ce nouveau modèle de concurrencer « la puce ». Si la série 0 voit le jour, elle devra se situer juste entre la MINI et la Série 1. Petite citadine prioritairement déclinée en deux portes, elle serait pourtant disponible aussi avec 4 ouvrants.

Prévue éventuellement pour 2012, un concept car devrait être présenté lors d’un prochain salon. En attendant, Lire la suite de cette entrée »

Elle sera testée par les particuliers dès Juin 2010

Jeudi dernier, le Ministre Jean-Louis BORLOO a eu la chance d’être présenté à la version « verte » de la célèbre MINI. Non il ne s’agit pas d’une réédition de la série spéciale « E » des année 80. En 2010 la MINI sera siglée « E » pour signifier qu’elle est entièrement électrique.

BMW a construit 612 MINI pour mener à bien son expérimentation. Proposée à la location, les particuliers peuvent la posséder pour 6 mois en avant première, et aider ainsi au peaufinant des réglages. Comptez tout de même 650€ par mois ou 850$ aux Etats-Unis ! L’expérience a déjà débutée en Allemagne à Munich et Berlin, au Royaume Uni à Londres et Oxford et aux Etats-Unis à Los Angeles et New-York. En Juin prochain ce sera au tour de la France de tester la jolie MINI E.

Si c’est une caisse de « puce » qui a été choisie pour l’élaboration d’un système tout électrique, ce n’est pas pour

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BM’ rejoue à « qui veut gagner du gasoil »

Efficient Dynamics, Blue motion, Blue efficiency… chaque constructeur se doit aujourd’hui d’avoir sa déclinaison « propre ». Non content d’avoir été un précurseur dans le domaine, BMW récidive avec une nouvelle mouture de sa 320d e.

Il y a eu la course à la vitesse de pointe; nous entrons aujourd’hui dans l’aire de la sobriété. Pour reprendre « le ruban vert » le 2.0 L BM a été un peu dégonflé. Il affiche aujourd’hui 163ch au lieu

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