Articles avec le tag ‘nouveau’

Le nouvel avertisseur radar en live

Vous rappelez-vous du canal 19 de la CB ? Outil de communication embarqué à vocation multiple, la CB était vite devenue un moyen simple de signaler les pièges de la route. Beaucoup moins utilisée par les automobilistes de nos jour, elle laisse peu à peu sa place à des avertisseurs de radars d’un style particulier.

La société WIKANGO Smart Driving (anciennement Alerte GPS) vient justement de sortir son tout nouveau WIKANGO MAX. Avec son grand écran couleur, il promet toutes les fonctions utiles pour éviter les pièges de la route. Comme il est difficile de juger un appareil sur le papier, notre équipe a testé pour vous le WIKANGO MAX en conditions réelles sur 2000Km.    Lire la suite de cette entrée »

RANGE des villes, RANGE des champs

C’est sans doute l’un des phénomènes les plus remarqués de ce mondial de l’auto. LAND ROVER présente enfin son mini RANGE nommé EVOQUE. Avec son look futuriste, « on ne peut plus proche » du concept LRX, le petit RANGE sera à n’en point douter à la ville, la référence que son grand frère est depuis toujours à la « campagne ».

Si l’EVOQUE est bien présent sur le stand du mondial dans une version 3 portes, PHIL POPHAM, la grand Chef de LAND ROVER annonce dores et déjà la mise en production Lire la suite de cette entrée »

Précisions pour ne pas tomber dedant

Le gouvernement a annoncé une série de modifications pour le mois d’Août concernant les zones radars. Jusqu’ici les radars automatiques étaient signalés d’un panneau situé environ 400m en amont. Maintenant que nous avons pris nos habitudes et que la « pilule » du contrôle permanent est passée, notre Ministre complique un peu plus le jeu.

Il est rendu officiel par l’arrêté du 22 Juillet 2010. Le nouveau panneau ne signale plus la présence d’un radar automatique proche. Il nous informe simplement que nous entrons dans une zone de contrôle où peuvent se cacher un ou plusieurs radars, fixes ou mobiles.

Le Ministre Jean-Louis BORLOO a déclaré que la mise en place de ce nouveau système allait permettre d’éviter les ralentissements trop brusques des automobilistes à la vue d’un panneau. C’est parfaitement vrai, et c’est une très bonne observation. Placée à minimum 1 km du premier contrôle, la nouvelle signalisation ne prendra plus par surprise et laissera tout le temps nécessaire au conducteur pour adapter sa vitesse, si besoin il y a…

En théorie c’est parfaitement logique. En pratique dans « conducteur » il y a « ducteur » et nouveau panneau ou pas, un grand nombre continuera de s’affoler à l’approche du signal. De plus, on sait quand Lire la suite de cette entrée »

Test de paternité inutile

C’est un fait, les images de synthèses et autres croquis d’études de styles nous donnent toujours un avant goût très futuriste des nouveaux modèles. Arrive après le plaisir de la projection le temps des compromis et de la faisabilité. Résultat, le produit fini est souvent un peu décevant par rapport à ce qui était annoncé. Le nouvel X3 n’échappe pas à la règle. Très réussi, il ne fait en revanche aucune révolution. Voici les premières photos officielles du 4×4 « médium » de BMW.

Le lien de parenté est évident, le X3 et bien le descendant de son aïeul. Il en garde le style global ainsi que le dessin particulier de la cellule. Même si le nouvel X3 s’allonge de 8 centimètres par rapport à la version précédente (soit 4.65m), les rapports de volumes restent proches. On a toujours cette sensation d’étroitesse de la caisse que l’on ne ressent pas sur le petit frère X1. C’est d’autant plus perturbant que le X3 se positionne bien au dessus en terme de volume.

Côté design, la ceinture de caisse se fait plus prononcée et très moderne. C’est certainement la face avant qui constitue la plus grosse évolution du 4×4. Les nouveaux phares et le gros haricot BM’ « verticalisé » métamorphosent
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Collector annoncé

L’actualité se bouscule chez LAND ROVER. En guise de cadeau d’anniversaire, la marque de Solilhull présente une version très spéciale de son vaisseau amiral: « l’Autobiographie Black ».
En parallèle, le modèle 2011 est dévoilé. Les évolutions sont comme toujours assez minimes. On notera un nouveau dessins des jantes, une nouvelle calandre « Jupiter » ainsi qu’une élégante barre chromée au bas du bouclier.
Comme chez JAGUAR, les grilles sur le côté des ailes changent encore de formes. Une façon intelligente de faire évoluer son design sans avoir à toucher aux éléments de carrosserie.

C’est surtout au niveau des moteurs que le Range progresse. Le déjà très costaud 3.6L TDV8 est remplacé par un 4.4L de 313ch et 700Nm de couple. Côté transmission, une boite auto à 8 rapports est inaugurée. Cela permet une baisse de la consommation de l’ordre de 18% et une baisse des rejets de 14%.

Pour les 40ans du RANGE, LAND ROVER présente aussi une très exclusive Lire la suite de cette entrée »

Nouveau segment, nouvelle place d’honneur

Imaginons que les constructeurs automobiles soient des partis politiques et le segment des coupés 4 places hauts de gamme une nouvelle élection. Pensez-vous que BMW laisserait PORSCHE, AUDI et MERCEDES se battre seuls les voix des électeurs?
Bien sûr que non, et en campagne électorale le salon de PEKIN est l’endroit rêvé pour marquer un grand coup, dans un pays où les berlines se taillent la part du lion. BMW profite donc de l’événement pour présenter un nouveau Concept : la « GRAN COUPE ».

La Chine ne verse pas encore dans le break ou dans le gros 4×4 des villes. La relation traditionnelle des chinois face à l’automobile en fait des passionnés de belles berlines et ce n’est pas pour nous déplaire. Pour gâter tout ce « petit » monde (pas de blague douteuse, « petit » est utilisé pour contraster avec la réalité de l’un des plus gros marchés à venir du monde), le constructeur bavarois arrive au salon de PEKIN avec des nouveautés plein les valises. Il y aura d’abord la Série 5 allongée pour les capitaines d’industries, et pour ceux qui souhaitent conduire eux-mêmes, un modèle Coupé 4 places.

Le GRAN COUPE n’est ni plus ni moins qu’une future concurrente directe des AUDI A7, MERCEDES CLS et autres PORSCHE

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Le 4×4 qui fait mieux sur tout les terrains

Plus beau, plus agressif, plus léger et moins polluant que son aïeul, le tout nouveau TOUAREG vient d’être présenté à MUNICH. Lancé il y a quelque années sur la même plate-forme que le PORSCHE CAYENNE, le TOUAREG a tout de suite su séduire une clientèle toujours plus nombreuse. Les propriétaires saluent son luxe et sa discrétion. Le but du TOUAREG n’a en effet jamais été de jouer les « tape à l’oeil ». Du coup plus de 500000 unités ce sont vendues. C’est un créneau important pour VW qu’il ne s’agissait pas de chambouler.

A première vue l’auto reprend la charte stylistique actuelle. Avec des feux truffés de LED « à la mode », proches du dessin de ceux de la nouvelle POLO, le TOUAREG a l’air plus agressif et beaucoup plus sportif. Sans pour autant verser dans la surenchère d’appendices aérodynamiques, il se dote de boucliers suggestifs et de jantes du plus bel effet. De profil, on lui trouve même des aires de Q5. 

L’auto est un « poil » plus basse que sa devancière de 2cm. En parallèle, Lire la suite de cette entrée »

Welcome Aboard

Le concept car d’une nouvelle mouture la MERIVA avait fait couler beaucoup d’encre. Nous avons reçu ce matin même les premières photos de la version définitive avant même un communiqué.

D’un point de vue stylistique, la silhouette du nouveau petit monospace est une réussite (ce qui est le cas de la plupart des réalisations OPEL ressentes: bravo à l’équipe design). Le nez est plus racé, le profil plus aérodynamique. Le grand toit en verre offre une surface vitrée à 180°, du hayon au pare brise.
Sur le côté, la ceinture de caisse fait une virgule, un peu à la méthode de sa cousine de chez CITROEN.

La grande nouveauté, celle qu’il fallait absolument garder du concept car, réside dans l’adoption de portes à ouvertures antagonistes. Exit les portes coulissantes, pratiques mais si moches. Avec ce système baptisé FlexDoors les portes arrières s’ouvrent Lire la suite de cette entrée »

Dernière évolution de la « RANCHO » de luxe à l’anglaise

Il en a vu des CAMEL TROPHY le DISCOVERY depuis sa création ! Ce 4×4 bien connu avait été conçu pour les vrais passionnés de tout terrain qui commençaient à avoir un peu mal au dos à bord de leur mythique DEFENDER. C’était aussi l’occasion grâce à son équipement plus riche d’introduire l’auto au coeur des villes où se joue désormais la partie entre les SUV. Entre un DEFENDER trop « utilitaire » et un RANGE trop « sélect » la place du « DISCO » était toute trouvée. Pourtant avec l’arrivée des X5, ML et autres LEXUS RX il est important pour la marque de SOLIHULL de rehausser le niveau régulièrement.

Si la troisième version annonçait des modifications décisives dans le dessin global de l’auto, la version Mk4 annonce plus un vrai restylage et un enrichissement de l’équipement.
Le bouclier avant entièrement peint reçoit une paire d’antibrouillards, une calandre façon RANGE SPORT et des feux à LED. La face avant ressemble désormais beaucoup à celle du RANGE et c’est une vraie réussite. D’abord très anguleux, le DISCOVERY s’arrondit pour Lire la suite de cette entrée »

Nouvelle naissance pour l’aîné des monospaces compacts

Dans la famille des monospaces compacts, voici le Père. C’est en 1996 que RENAULT a lancé sa première mouture toute en rondeurs. Depuis, son succès ne s’est jamais démenti. En revanche la formule faisait des envieux, et les concurrents se sont positionnés tout à tour avec des modèles très réussis. Ainsi l’aîné avait fini par perdre sa place de leader.
Avec ce nouveau modèle, le Scenic 3 pourrait bien se retrouver à nouveau premier de la classe.

On aime beaucoup le design. Plus ramassé, il donne l’impression d’être mieux posé sur la route, et le comportement est à coup sûr plus proche de celui d’une berline. Grâce à son nouveau train arrière et malgré sa silhouette plutôt en hauteur, le SCENIC ne prend pratiquement plus de roulis, ce qui est plus qu’appréciable. Plus courte de

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